丰田汽车战略解析:打造未来汽车社会

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通过环保汽车和智能网联打造未来汽车社会。 丰田将混合动力技术作为核心技术用于环 保汽车的开发,同时开发其他各类环保汽车,将环保汽车的普及作为主要环保贡献。丰 田通过 IT 技术和 AI 技术将环保汽车与其他智能设备相连接,创建智能网联,打造智能 社区,创造可持续发展的社会。

1.2 新开发架构——TNGA

2012 丰田引入 Toyota New Global Architecture (TNGA), 在全球汽车制造业务中 实施结构创新,提升产品的基本性能和吸引力,打造更好的汽车。TNGA 从改变汽车的 基本架构开始,重塑动力总成(发动机、变速箱、混合动力总成)和底盘,集成产品开 发,能够在行驶、转向和刹车三个基本功能方面快速改进。

1.2.1 TNGA 的改进内容

提升产品实力 ,重点开发高性能、低重心动力总成组件并分阶段推出;实现整车开发框 架的规划与设计的融合,在寻求提高基本的汽车性能的同时,优化设计自由度和人体工 程学,如驾驶位置。

采用分组开发, 基于预先确定的车辆结构同时规划和开发多个车辆,采用通用部件和主 要部件,提高开发效率,节省开发成本;支持不同模型之间的零部件标准化,通过在销 售、采购和生产环节降低人力资本和成本,并在开发环节投入人力资本,提高开发效率。

生产改革 ,整合供应商和本公司的零件采购、生产和研发部门,搭建更简单的生产流程 并确保生产质量。

全球生产标准化, 使得丰田生产的部件与全球汽车制造商使用的标准部件能够兼容。

采购战略, 采购部门将对分组开发中使用的通用部件和主要部件跨区域进行全球批量订 购,实现更大的竞争力。

1.2.2 TNGA 生产模式

在 TNGA 架构上,汽车生产将分为两个部分:基本部件(绿色)包括动力总成、平台等, 旨在实现生产智能共享,提高汽车的基本性能。差异化部分(黄色)包括汽车的内饰和外 饰,根据顾客的偏好量身定做。丰田将继续生产更好的汽车,通过平衡整体优化使用智 能共享和个人优化,使每一个模型更有吸引力。

因此,TNGA 能够使得丰田和雷克萨斯系列多种车型共享组件,但每个车型在设计和驾 驶体验方面完全不同。丰田计划在 2016 至 2021 年期间通过 TNGA 架构推出能由 19 种型号的汽车衍生的 37 种变体车型,满足不同的驾驶需求。

1.2.3 生产结构与产品性能优化

在 TNGA 架构战略下,同平台车型将采用大量的通用零部件,简化生产线, 降低生产成 本; 通过建立中长期的产品阵容,规划未来将引入的汽车结构,降低浪费概率,减少 20% 的开发资源, 提高生产效率; 零部件的通用化使得世界各地工厂都能生产出相同质量的 标准化 TNGA 汽车, 保证产品质量。

具体而言,TNGA 从六个方面优化生产结构和产品性能:

提高 10%动力性能: 以新动力系统为发展核心,开发具有较低重心的汽车,提高驾驶性 能和环保性能,开发动力总成单元,未来能够将动力性能提高 10%。 提高 20%燃油效率: 通过改进发动机性能提高汽车燃油效率让汽车更省油,将燃油效 率提高 20%。 减少 40%发动机类型的开发: 通过统一设计发动机气缸,用不同数量和容量的气缸满 足发动机的要求,使开发的发动机类型减少 40%。 提高 30%~65%的车身钢性: 利用激光焊接技术,整体刚性提高了 30%~65%,提高了 车辆的安全与操控性。 降低 20%生产成本:在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用,将汽车生产成本缩减 20%。 1.3 组织结构调整

2011 年,丰田调整组织结构促进区域管理;2013 年再次调整组织结构将汽车业务分为 四个业务部门;2016 年,丰田以产品为基础继续调整组织结构,加强中长期目标和战 略的规划职能。

1.3.1 2011 年调整

2011 年 3 月,丰田宣布修改管理结构,使得管理层能够及时地接收管理信息,做出管 理决策,检查决策可行性。新的管理结构包括五项调整:

精简董事会, 将人数从 27 人减至 11 人;

简化执行决策制度 ,将由执行副总裁、首席官和集团事务负责人员组成的三级决策系统 简化为由执行副总裁和首席官组成的两级系统;从高管中灵活任命首席官,将高管人数 从 77 人减少至 60 人;

区域公司结构调整 ,区域公司负责人原则上驻扎在各区域,海外高管人数从 13 人增加 至 15 人,区域公司的职能部门从日本转移至各区域;

建立外部信息反馈机制 ,在北美、欧洲和亚洲建立区域咨询委员会;

扩大执行总经理的非执行职责, 负责需要与工作场所密切联系和管理实施的领域,担任 车辆开发的总负责人、技术总经理和工厂总经理等职位。

1.3.2 2013 年调整

2013 年 3 月,丰田宣布实施行政、组织和人事变动,旨在进一步将强其管理,实现竞 争力的提升和可持续增长。新的组织结构包括三项调整:

调整业务单位 ,明确运营和盈利责任以及提高决策效率。丰田的汽车业务分为:雷克萨 斯国际,负责全球雷克萨斯相关业务;丰田 1 号,负责北美、欧洲和日本的丰田相关业 务;丰田 2 号,负责中国、亚洲、中东、东亚、大洋洲、非洲、拉丁美洲和加勒比地区 的丰田相关业务;零部件中心,负责发动机、变速器和其他相关的工作。

重组区域集团, 改善成长型市场的产品和服务,亚洲和大洋洲业务集团与中东、非洲和 拉丁美洲业务集团将重组为东亚和大洋洲地区、亚洲和中东地区、非洲地区以及拉丁美 洲和加勒比地区。包括原有的中国地区、北美地区、欧洲地区和日本地区共计八个业务 地区。

创建 TNGA 业务规划部门 ,独立产品部门和业务规划部门。TNGA 规划部门将负责技 术型中长期产品战略,包括汽车和单元组件。

1.3.3 2016 年调整

经过 2011 年和 2013 年的组织结构调整,丰田仍然处于基于组织职能构建公司,跨职 能协调消耗了大量的时间。2016 年 3 月,丰田简化工作流程,以产品为基础对公司结 构进行重大调整,将研发与制造等工作流程联系起来,使各个业务部门能够更快速独立 地做出决策,加强中长期目标和战略的规划职能。

其中,总公司建立前沿研究中心, 积极寻求外部研究组织和丰田集团成员的意见,从长 期的社会角度开发新技术和商业模式; 重组某些非集团部门, 如企业战略部,具有中长 期战略规划职能,负责确定未来的战略方向并优化运营资源;调整与利润和成本管理有 关的非集团部门。

创建七家以产品为基础的内部业务公司 来负责短期产品战略和发展,维护和加强两个区 域性业务部门丰田 1 号和 2 号。

二、创建未来汽车社会

汽车行业与崛起中的其他行业不断融合,其核心技术也将大大转变。丰田的转变关键词 为“CASE“,取自 Connected——智能网联、Autonomous——自动驾驶、Sharing— —共享出行和 Electrification——电动汽车,在过去的十年和未来的十年计划,丰田在这 些领域中不断探索与开发,打造未来汽车社会。

2.1 Connected——智能网联

2016 年,丰田成立丰田互联汽车公司(Toyota Connected Inc),开发移动服务平台 (Mobility Service Platform,MSPF) ,从三个方面创建智能移动社会:其一,连接车 辆与道路,运用自动驾驶技术,提高驾驶安全性和高效性;其二,连接社会和用户需求,提供共享即时出行服务,创建便利和环境友好型移动社会;其三,连接汽车与驾驶员, 运用 AI 技术充分了解驾驶员的感受和偏好,为驾驶员提供更好的服务。丰田互联汽车 公司提出了互联汽车的三个发展策略:连接所有汽车,完善互联平台;创造新的社会价 值和商业革命;创造新兴移动服务。

通过MSPF,丰田能够加速实现跨行业合作:通过DCMs (Data Communication Modules, 数据通信模块),将用户的信息反馈至 Toyota Smart Center, MSPF 将大数据分类至 五个不同的程序接口(API),每个 API 对应不同行业的移动服务。

丰田与众多企业合作推进智能网联汽车的发展:

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